用于螺栓和螺母的材料，有些一些杂质杂物都是很普通的现象，必竟以现在的技术，不可能把一批材料做到完全纯净，哪怕是材料中的几大金属元素，它的含量也做不到跟技术设计上的一模一样，都会有一些偏差范围，所以就用了一定的正负公差来规范。

虽然不能彻底去除材料的杂质问题，但也不能忽视它对螺栓螺母的影响，很多螺栓螺母出现质量问题，都是因为材料的原来导致的，我们刚才说了，任何事物不能做到完全一模一样，但如果超过了公差范围的规定，那么就不应该了。如果材料杂质太多，超过了***的强制标准，那么出的螺栓和螺母，性能肯定是达到国标要求的。而此这种杂质太多的螺栓，它耐疲劳程度也是有限的。

那么这种杂质是怎么形成的呢？分为二种，一种是外来杂质，一种是内在杂质。材料在开始炼化的时候，原矿本身会带很多其它的杂质，经过高温燃烧后，这些不需要的杂质都会消失，但由于有些杂质的特性不同，高温并不能完全让他汽化挥发，当材料冷却成型后，杂质就附带在材料上了，这种属于内在杂质，在冶炼中就存在了。外在杂质是材料进行线时产生的，材料存放不当，让表面有一些油渍或是其它金属碎片粘着，在模具高速冷墩成型的过程中，这些杂质就会被直接挤压在螺栓上面了，有些是可以直接去除的，有些则生根在上面，无法去掉。

材料上的杂质，我们无法去除，而成型后的螺栓，由于塑性变形挤压到基体内部的，也没有办法去除，我们只能去除那些还游离在螺栓表面的杂质，这些杂质的形成，会造成螺栓表面的光洁度很差。在过程中，材料杂质过多，会严重影响到冷墩的流畅性，有些杂质颗粒太大，会直接导致螺栓的尺寸不符合要求，严重时，还会直接起眼断裂，像这样的材料，我们应该严禁使用，可退回重新冶炼。如果是车削钢，杂质的存在影响就更大了，车削钢是在车床上用车刀来加工的，本来一根圆圆的棒材很光滑，如果在某一处有杂质，当车刀车到这个位置时，就会形成跳刀的情况，这时候，产品的尺寸根本没有办法保证。

如果杂质不多的情况下，材料直接成螺栓或螺母，对于它的机械性能影响也是显而易见的，它会降低螺栓的摩擦系数，而会有杂质的部位，硬度高，应力集中在这个位置，如果这个位置正好又处在螺栓的头部下方或是其它正好需要受力的部位，那么就很容易出现断裂了。所以现在的螺栓螺母，对材料的杂质要求是越来越高了。除了对机械性能有影响外，它还会对螺栓螺母的表面处理有影响，表面处理的目的首先是让螺栓和螺母变得漂亮，然后具备防腐性能，而一颗含有杂质的螺栓，锌的附着力是很差的，时间一长就会出现锌层脱落，腐蚀点就从此处入侵。

总之，杂质对基础工业来说，一个绊脚石，我们只有从源头开始，提高冶炼技术来达到材料的纯净。